Certina Himalayan Certina Ds 1 Automatyczny Zegarek

Przez pół wieku akronim „DS” systemu „podwójnego ubezpieczenia” opracowanego przez szwajcarskich producentów zegarków stał się zaufanym symbolem zegarków Certina. Dziś nowa generacja serii Himalayan ma te same rygorystyczne cechy jakościowe, co pierwszy zegarek DS, który pojawił się w 1960 roku. Wyróżniający się klasyczny sportowy styl Zorana, lekko olśniewająca inspiracja „oddzwanianiem” i prosty, modny design sprawiają, że ten nowy automatyczny zegarek świeci. Jego wyjątkowy styl utrudni wszystkim znawcom precyzyjnych zegarków oparcie się jego pokusie. Nowa generacja automatycznych zegarków Certina Himalayan zachowuje unikalny styl DS, podczas gdy klasyczne modele sportowe tego zegarka mają tendencję do ujawniania pewnej tradycji „oddzwaniania”, z wyraźnymi, czystymi liniami i wykwalifikowanymi krzywiznami Nowa era Otoczona i otoczona pięknym i szorstkim szafirowym szkłem, smukła, elegancka ramka, dopracowane i wypolerowane obszary, które się uzupełniają, ujawniają męskość obudowy. Drobno wykonane krzyże zbiegające się na środku czopa podkreślają głębokie i zwięzłe piękno artystyczne powierzchni tarczy. Obrzeże wokół godziny, minuty i fasetowanych intarsji wyraźnie pokazuje skale minut i sekund. Okrągłe szafirowe szkło kryształowe i powłoka antyrefleksyjna nadają Himalajom automatyczny zegarek o oryginalnym i stylowym niepowtarzalnym wyglądzie, a korona ozdobiona wczesnym logo castingu nadaje nutkę nostalgii. Seria Himalayan ma pasującą bransoletę / pasek, którą można wybrać ze sportowej bransoletki ze stali nierdzewnej lub eleganckiego skórzanego paska. Cała seria obejmuje pięć modeli. Model: C006.407.16.051.00, automatyczny ruch ETA 2894-2, detaliczna cena referencyjna na rynku: 00 5100.00 Dane techniczne:
System DS (podwójne ubezpieczenie)
Wodoodporny do 100 metrów
Koperta ze stali nierdzewnej 316 L.
Odporny na ścieranie okrągły szafirowy kryształ z powłoką antyrefleksyjną
Pełna bransoleta ze stali nierdzewnej lub skórzany pasek z klamrą bezpieczeństwa
Biała lub czarna powierzchnia w kolorze kości słoniowej
Dwukolorowy zegarek ze stali nierdzewnej
Swiss made

Ponowne Przemyślenie Tag Heuer V4

Od 2004 roku, za każdym razem, gdy zgłaszamy się do Tag Heuer TAG HEUER, zawsze będziemy dbać o V4, a TAG HEUER będzie raportować postępy w rozwoju co roku, ale szczerze mówiąc, nie możemy się doczekać pięciu lat Stało się to wyczekiwaniem, więc nawet jeśli V4 zostało oficjalnie wyprodukowane dzisiaj, nadal wydaje się nierealne. Tak zwany „Napęd pasowy = pas transmisyjny” jest podstawową koncepcją V4; od zasady, że ustalono mechaniczną strukturę zegarka – zazębienie między biegami, jest całkowicie przemyślane. „Think Again”, to najważniejsze i najbardziej brakujące podejście R & amp; D.

Zgodnie z zasadą mechanicznej konstrukcji zegarka, siatka między biegami jest całkowicie przemyślana

Podczas wywiadu z Prezydentem TAGHEUERA Jean-Christophe Babinem w Bazylei w kwietniu, chociaż entuzjastycznie przedstawił swoje najnowsze Monaco Dwudzieste Cztery i Aquaracer, redaktor zawsze nie mógł powstrzymać rozpraszająco zaglądającego w kąt tarczy na stole. To V4. W tym czasie Babin powiedział, że część mechaniczna V4 została ukończona, a pozostała tylko część dekoracyjna, która ma być dostępna do końca 2009 roku. Ten czek został teraz zrealizowany, ale jeśli spojrzysz wstecz, jest to tak naprawdę czek naprzód, że Zhang spędził pięć lat na gotówce. Od 2004 roku zawsze martwiliśmy się o V4 za każdym razem, gdy zgłaszaliśmy się do TAG HEUER, a TAG HEUER był uprzejmy, aby co roku informować o postępach w rozwoju, ale szczerze mówiąc, nasze oczekiwania stały się oczekiwane w ciągu ostatnich pięciu lat, ponieważ Czekałem zbyt długo, a sam projekt jest zbyt trudny. Nawet zegarmistrz Philippe Dufour, który kiedyś uczestniczył w projekcie, wyraźnie powiedział prezydentowi Babinowi: „Aby produkty V4 kosztowały zbyt dużo pieniędzy, potrzeba zbyt wiele cierpliwości. „Ponieważ cała atmosfera stała się tak konserwatywna, kiedy redaktor naprawdę otrzymał informacje o nowościach na liście V4, dotyk w jego dłoni był w rzeczywistości nierealny.
W rzeczywistości Monaco V4 było tylko koncepcyjnym zegarkiem na początku publikacji i nie było intencji marketera, jednak po publikacji V4 przeszedł przez wszystkie nagrody zegarków, nagrody za projekt i oceny profesjonalnych mediów tego roku. Tak entuzjastyczna reakcja ostatecznie sprawiła, że ​​V4 Przeniesiony Od tabeli koncepcyjnej po produkt komercyjny należy poprawić wiele rzeczy: jeśli porównamy V4 z początku 2004 r. Z obecnym, wygląda to jak dwa zegarki z wyjątkiem ogólnego wrażenia. Pod względem faktycznej struktury pierwsza generacja zastosowała 13 pasów transmisyjnych. Po dokonaniu oceny wydajności i żywotności wersji produktu zastosowano tylko 5 pasów transmisyjnych, w oryginalnym wychyleniu zastosowano wyważenie śrubowe Dufour Simplicity. Chociaż wersja produktu została zmodyfikowana Stało się zwykłym trójramiennym kołem wyważającym, ale koło wychodzące jest połączone z czterokołowymi układami napędowymi za pomocą pasa transmisyjnego, który ma wyższą gęstość techniczną. Z tego punktu widzenia pięcioletni rozwój V4 jest bardzo solidny.

Jednak do dnia dzisiejszego redaktor nadal nie wie, jak patrzeć na ten zegarek; pas transmisyjny jest rzeczywiście wywrotowy, ale biorąc pod uwagę koszty, oczywiste jest, że nie może zastąpić tradycyjnej skrzyni biegów, a nawet sam TAG HEUER powinien również Będzie on używany tylko na kilku ograniczonych stołach, a jego żywotność, gwarancja i inne problemy zajmą trochę czasu. Jednak edytorowi nadal podoba się wartość symbolizowana przez V4. Jest to duch „Think Again”, który jest najważniejszym i brakującym podejściem do R & amp; D.
Cecha pierwsza: napęd pasowy = pasek napędowy
Tak zwany „Napęd pasowy = pas transmisyjny” jest podstawową koncepcją V4; nie jest on sercem mechanicznej struktury zegarka, jak poprawa wychylenia, ale jest zasadą ustaloną na podstawie mechanicznej konstrukcji zegarka – zazębienia między biegami I dokładnie przemyśl. Ponowne przemyślenie odnosi się w rzeczywistości do trybu przekładni silnika samochodowego; dwa koła zębate są połączone jednym paskiem przekładni zamiast bezpośredniego zazębienia zębów koła zębatego. Nie ma problemu tarcia między kołami zębatymi bez bezpośredniego kontaktu, a dwa koła zębate znajdujące się na dwóch końcach płyty podstawy można również połączyć za pomocą paska przekładniowego. Nie są potrzebne duże koła zębate lub wiele kół pośrednich, co sprawia, że ​​układ przekładni jest bardziej swobodny.

Cecha 2: specjalna guma cienka jak ludzkie włosy
Z pięciu pasów transmisyjnych V4 dwa znajdują się z tyłu obudowy i są odpowiedzialne za przenoszenie mocy z mechanizmu nawijającego na lufę, trzy z przodu i są odpowiedzialne za przeniesienie napędu między kołami. Pasy napędowe stosowane w obu grupach nie są takie same. Materiałem paska transmisyjnego jest polieter blokowy amid, który jest rodzajem gumy, ale elastyczność, amortyzacja i cykl zmęczenia są silniejsze niż zwykłej gumy; średnica paska transmisyjnego jest tylko 0,07 mm, cieńsza niż zwykłe ludzkie włosy, a średnica w środku wynosi 0,05. mm Micro Wire, aby zwiększyć wytrzymałość paska.
Cecha 3: liniowy mechanizm nawijania i cztery lufy
Mechanizm nawijający V4 to 12-gramowy wolfram, który nawija sprężynę główną ruchem liniowym między dwiema parami luf. Ten liniowy mechanizm nawijania był rzeczywiście całkiem nowy na początku swojej publikacji w 2004 r. Jednak okres rozwoju V4 był zbyt długi, co spowodowało, że Tourbillon Glissiere z HARRY WINSTON jako pierwszy został skomercjalizowany w 2007 roku. Dwie pary luf są niezależne, a każda z dwóch luf jest połączona z dwiema lufami za pomocą dwóch pasów transmisyjnych z tyłu skrzynki, które są odpowiedzialne za przenoszenie mocy. Oprócz dwóch luf, pas transmisyjny ominie koło pasowe przymocowane ekscentrycznymi śrubami. Zmiana położenia koła pasowego za pomocą śrub mimośrodowych może regulować napięcie paska przekładniowego.

Cecha 4: Pas transmisyjny połączony z kołem ewakuacyjnym
Aby naśladować cylindryczny silnik w kształcie litery V, dwie pary luf są odchylone pod kątem 13 stopni; dwie górne lufy są połączone za pomocą płyty podstawy z samochodem z przodu. Oba koła zębate przechylają się lekko. Moc została przekazana z Yifan i Erfan pod środkową szyną do Sanfan o godzinie 3. Sanfan i cztery samochody w ciągu krótkich sekund zaczęły być połączone pasem transmisyjnym, a potem cztery samochody do pośrednika o szóstej. Do połączenia między kołem, kołem pośrednim i kołem ewakuacyjnym zastosowano również pas transmisyjny. Jeśli chodzi o pasek napędowy podłączony do koła ewakuacyjnego, akcja jest najbardziej gwałtowna i nie wiadomo, czy pasek jest specjalny.

Cecha piąta: „V4” to ruch i zegarek
V4 w rzeczywistości nie ma różnicy między „kalibracją” a „zegarkiem”; ruch jest zegarkiem, a zegarek jest ruchem. W oficjalnych danych nie ma niezależnej tabeli ruchów. Z punktu widzenia „zegarka” V4 można uznać za zegarek szkieletowy, przód szyny ma wzory linii włosów, a fazki są wypolerowane; jeśli grasz trochę wyobraźni, V4 faktycznie przypomina edytorowi mały samobrzmiący zegarek CREDOR . Lustra rozciągające się od przodu do boku są dostępne od pierwszej generacji, a ten sam projekt zastosowano również w Monaco LS i Dwudziestym czwartym. Obecnie fabryka nie zaprzecza, że ​​napęd pasowy może pojawić się również w innych seriach, takich jak Carrera w przyszłości.

Monaco V4

950 ruch samozwijający platyna / V4 / godziny, minuty, mały sekundnik / szafirowy kryształ, przezroczysta tylna pokrywa / średnica 39,0 × 48,9 mm / ograniczona do 150

Panerai Wprowadza Na Rynek Zegarek Mare Nostrum Accacio Pam 716 42 Mm Z Ogranicznikiem Czasowym Ze Stali Nierdzewnej

Niedawno Panerai wprowadził na rynek nowy chronograf ze stali nierdzewnej Mare Nostrum Accacio PAM 716, nadając chronografowi „Slytech” Mare Nostrum 5218-301 / A nową interpretację w 1993 roku.

   Nowy zegarek Mare Nostrum ma kopertę ze stali nierdzewnej z ramką z podziałką tachymetru i piękną kamienną niebieską tarczą. Co ważne, nowy zegarek ma tylko 42 mm średnicy, w porównaniu do wcześniejszych i innych 52 mm zegarków Mare Nostrum, jest bardziej odpowiedni dla małych fanów zegarków ręcznych i bardzo atrakcyjny.

   Nowy zegarek jest wyposażony w ręczny mechanizm zwijania Panerai Calibre OP XIII (mechanizm ETA 2801-2 z modułem chronografu Dubois-Depraz), ograniczony do 1000 sztuk.